В Екатеринбурге машинисты со всей России соревнуются за звание лучшего по профессии

Специалисты со всей страны проверяют знание техники, точность манёвров и готовность действовать в нештатных ситуациях.

Одно из заданий – подъезд к планке на минимальное расстояние, но без касания. О приближении к препятствию машиниста предупреждают сигнальные петарды, которые срабатывают с характерным хлопком и дымком.

«На данный момент конкурсант произвел подъезд более 2-х метров – получилось 20 штрафных баллов – максимальный штрафной балл», – пояснил эксперт конкурса Валерий Хисаметдинов.

Ещё одно классическое испытание – сцепка вслепую. На платформе ставят стакан с водой объёмом 500 миллилитров, наполненный с горкой. Машинист не видит ёмкость и должен провести манёвр настолько плавно, чтобы не расплескать ни капли. Каждый пролитый миллилитр – штрафной балл.

По словам судей, идеальное соединение вагонов должно быть таким мягким, чтобы в купе не дрогнул чай в стакане пассажира.

Отдельный блок посвящён знанию техники: участники разбирают и собирают машинистский кран на скорость. Один из конкурсантов, Дамир Насыров, уложился в семь минут.

«У меня отец машинист, то есть трудовая династия присутствует. Почему решили поучаствовать в конкурсе? Нужно показать свои знания, как-то готов испытать себя немножечко», – рассказал Дамир Насыров.

Проверяют и навыки оказания первой помощи: по разным сценариям участники помогают условному пострадавшему. Затем – работа на тренажёре, который полностью повторяет кабину локомотива, с отработкой аварийных сценариев.

«С какой плавностью ты ведешь пассажирский поезд, на тренажере ты так не проедешь, нет вот этих ощущений, это спиной надо чувствовать, как поезд себя ведет. И каждый поезд – он разный, надо индивидуально», – поделился участник Дмитрий Девятаев.

Соревнования продлятся три дня и включают пять этапов. В номинации «Машинист грузового и пассажирского движения» за звание лучшего борются 16 специалистов со всей России. Имена победителей объявят в декабре в Москве.